Questions fréquentesLiens utiles pour votre voyage vers/depuis la Corse: Ferry: www.sncm.fr www.corsicaferries.com http://www.cmn.fr/fr/platform.php www.corse-voyages.com http://www.aircorsica.com/index.php
http://www.easyjet.com/en/book/index.asp Transport bus en Corse: http://www.corsicabus.org/busAjaccio/AJA_PV_Bonif_S.html Documents Comment éviter les abordages
Dépendant de la saison et du pays... (Pôle Nord très peu probable!) Ne prenez pas trop... 1 sac marin devrait suffire pour tout mettre!
Sur Yamè II, il y a: - oreillers - fourres d'oreillers - couvertures - Vous apportez: un grand drap housse, en jersey (extensible)si possible. Sac de couchage de mars-juin. Sac à viande (fourre de duvet) de juin à septembre. Enfants: un gilet de sauvetage
homologué, à la taille de l'enfant.
Début Une croisière implique que chacun connaisse les règles élémentaires
de la navigation histoire de prendre le plus de plaisir possible. Les équipiers seront
informés par le skipper avant le départ en mer, sur: Lors de l'embarquement: le skipper vous informe sur l'emplacement et l'utilisation des:
Lieu de la navigation Le premier jour, avitaillement, viste du bateau (sécurité, voir plus haut). Le programme de la navigation est discuté de jour en jour et dépend de la météo. Mouillages dans baies, baignade, far niente, escapade à terre. Escale dans port si nécessaire (ravitaillement ou météo...), ou si désiré (visite à terre...). Chacun participe activement à la vie à bord selon ses compétences: barrer, régler les voiles, mouillages, navigation traditionnelle sur carte etc, cuisine... Arrivée au port de débarquement la veille du départ. Comment éviter les abordages (ce n’est pas une histoire de piratage!): Le skipper rappellera les règles de sécurité et de signalisation du
bateau Pendant la croisière, rappelez-vous que: 1) Il n'est pas autorisé de grimper sur la bôme ou le mât sans la présence du skipper. 2) Les bômes peuvent être dangereuses ("boumm!"), donc: a: éviter l’empannage involontaire. b: baisser vos têtes! 3) Le port (du gilet) du harnais avec bout frappé court est
nécessaire:
a: de jour, dès le premier ris, ou selon directives du skipper. 4) L'annexe est interdite par fort vent (imaginez que vous vous retrouviez au Japon?!) 5) Celui/ceux qui utilisent l'annexe en informent le skipper: où ils vont, quand ils reviennent sinon le skipper est stressé (où diable avez-vous passé?). 6) Lors des baignades, un équipier surveille le/les baigneurs: il
n’y a pas que les requins mais aussi l’abus des bonnes choses...) Le premier qui s'aperçoit de la perte d'un équipier crie « Homme
à la mer !», jette les bouées de sauvetage et ne quitte plus l'homme des
yeux (jumelles). IMMEDIATEMENT et SANS ordre du skipper, le moteur est mis en
marche. La manoeuvre de sauvetage est dirigée par le skipper. (GPS: presser sur la
touche touche MOB) Les quarts se font à deux équipiers: le barreur et le navigateur. Un troisième équipier est prêt à les aider en cas de nécessité. On est prié de ne pas quitter son poste avant l'arrivée de la relève même si on dort debout! Pensez à ceux du quart suivant: un réveil (en douceur...) 5 minutes avant l’heure, le thermos prêt pour un café, ou une soupe... Vous réveillez le skipper (il ne dort pas, il se repose!) et vous l’informez en cas de:
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